紅磡黃埔區的由來及發展(三)

到了1884年12月，一連兩場大火，燒燬了紅磡大部份房屆，促成紅磡的重建與規劃。1885年政府刊憲招標，在紅磡村內修建道路，自此便建成今天可見的區內街道網絡輪廓。該街區設有街市，1886年落，它的位置命名「街市街」，即今天的蕪湖街，亦有指是以前紅磡村的「大街」。

從機利士南路交界向西北方望向蕪湖街。(2012年拍攝)

 

從機利士南路交界向東南方望向蕪湖街。(2012年拍攝)

從孖庶街界向東南方望向蕪湖街。(2012年拍攝)

從馬頭圍道交界向東南方望向蕪湖街。(2012年拍攝)

蕪湖街33-34號的唐樓。(2012年拍攝)

蕪湖街62-66號的唐樓。(2012年拍攝)

蕪湖街147-155號的唐樓。(2012年拍攝)

蕪湖街與漆咸道北交界的港鐵沙中線地盤。(2012年拍攝)

九龍紅磡除造船及船隻維修業外，還有製造英泥的工業。這家公司叫青洲英泥公司(Green Island Cement Company)，原由澳門商人余端雲在1886年率先試辦，但由於他在開辦事務上遇上阻攔，由旗昌洋行(Shewan, Tomes & Co.)創辦，向聖若瑟修院以年租1500銀元租用澳門的青洲開業。1897年青洲英泥廠在香港註冊商標，翌年於鶴園設廠，為本地及國內提供水泥及瀝青。 廠方在廠內興建建輕軌式鐵鐵路，穿梭廠內不同地方，更可以由英泥廠連接黃埔船塢及九龍鐵路，以便將英泥運往國內。

 1900年左右的青洲英泥廠。

青洲英泥廠。

1906年的青洲英泥廠。

在紅磡的廠房到1908年時，面積已擴展至一百萬平方英尺，產量每月達八千噸，而與此同時，澳門同名的水泥廠亦月產二千噸，令每年總產量共約十二萬噸。其中製造水泥的黏土來自珠江三角洲，石灰石則來自廣州附近一帶。青洲水泥若與最好的英國和歐洲大陸的相比，質量都被認為不相上下，可堪匹敵。很多英國海軍工程師甚至認為，它的水泥擴張強度極好，選之為修建填海地區船塢的專用水泥。
今天經收購及私有化，已成為長江基建旗下公司。

紅磡青洲街便是一條以青洲英泥廠命名的街道。政府在1931年10月30日命名此街。

從馬頭圍道交界向西方望向紅磡青洲街。(1975年拍攝)

從馬頭圍道交界向西方望向紅磡青洲街。(2014年11月拍攝)

早在1901年，有感九龍半島對電力需求的潛力雄厚，中華電力有限公司在紅磡德輔道(即後來的漆咸道)與建發電廠。當時因為近海，容易運輸發電原材料。1903年4月發電廠落成啟用，該廠最初只有3台小型發電機，用戶不過200戶。1918年政府達成協議，收回中電廠址，將位於鶴園街介乎黃埔船塢及青洲英泥之間的新填海地(Kowloon Marine Lot 93)興建發電廠。有指當時多福建人來此居住，他們是鶴佬人而稱為「鶴園」。

發電廠在1921年啟用，中電更獲得九龍區公共照明系統的供電權。二、三十年代香港工業初起步，黃埔船塢及青洲英泥廠成為中電的工業用戶。雖然大部份人仍使用火水燈，但己開始用交通燈輔助警察指揮交通，影畫戲院亦蓬勃發展，寶其利街街院林立，成為紅磡熱鬧的地方。

港督主持鶴園"A"發電廠1940年啟用典禮。

二次大戰日軍入侵，中電破壞發電機被免被日軍使用。香港重光後，由皇家空軍派員修復受破壞的發電廠。

1947年的鶴園發電廠。